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スズキのSUV型EV「e-ビターラ」を試乗 乗る前から意外な3つのポイント

スズキのSUV型EV「e-ビターラ」を試乗リポートします。スズキ初となる量産バッテリーEV、インド工場で生産した輸入車で、補助金を使えば272万3000円~と手ごろな価格設定など、話題が多いモデルの実力を探ります。

スズキ「e-VITARA(ビターラ)」 乗る前から意外な3つのポイントは?

 スズキがまたひとつ、個性的なクルマを世に出しました。1月16日に発売の「e-VITARA(ビターラ)」です。

 まずこのビターラという車名は、スズキのSUV「エスクード」の輸出モデルに使われてきました。初代ビターラは、初代エスクードと同時期の1988年に登場。当時はまだSUVというカテゴリーはなく、クロスカントリー4WDやRVという呼び名が一般的でしたが、エスクードのようなコンパクトなモデルは少なく、「コンパクトクロカン」などと呼ばれていました。

 スズキが軽ジムニーで得たノウハウを詰め込んだ、コンパクトかつ走破性を誇るビターラは、国内外で人気となり、警察車両にも使われるほど信頼されています。

 そんなビターラの電気自動車(EV)という位置づけのe-ビターラですが、プラットフォームでの関連性はありません。実はe-ビターラのプラットフォームは、トヨタとダイハツとの共同開発。新設計の「HEARTECT-e」というネーミングです。

 さらに「実は」なポイントが、搭載バッテリーが中国BYD製のリン酸鉄リチウムイオン(LFP)系、ブレードバッテリーであること。LFP系は現在主流の三元系に比べると、エネルギー密度(重量あたりの容量)が低いものの、安全性や信頼性は高いと評価されています。また、LFP系はバッテリー残量が多い状態で急速充電しても(三元系に比べて)劣化しにくいという特性があります。

 最後にダメ押しの「実は」は、スズキのインド工場で生産され、日本へ輸出・販売される、インドからの輸入車(日本車ブランド)となる点です。このように乗る前から3つの驚きがあるのですが、何しろ戦略的な価格設定で、コスパ良く仕上がっているクルマでした。特にドライブフィールが良かったのはどのグレードで、4WDとFWDのどちらだと思いますか?

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N-BOXが首位復帰、上位争いは混戦模様に2026年11月の軽自動車新車販売において、ホンダのN-BOXが月間販売台数16,198台を記録し、首位に返り咲いた。10月には上位から外れていたが、11月は前月比で大きく台数を伸ばし、再びトップの座を取り戻している。2位にはスズキのスペーシアが12,904台で続き、3位には前月首位だったダイハツのムーヴが10,951台でランクインした。11月は順位の入れ替わりが目立ち、軽自動車市場の競争環境の変化が鮮明となっている。N-BOXが巻き返し、市場の軸を再確認N-BOXは前月比126%超と大きく販売を伸ばし、軽ハイトワゴン市場における安定した支持を改めて示した。一方で前年同月比ではやや控えめな水準となっており、市場全体の環境変化やライバル車の存在感が増している様子もうかがえる。前月1位だったムーヴは、11月は3位に後退したものの、前年同月比では高い伸びを維持しており、モデル刷新の効果が引き続き表れているといえそうだ。スペーシアは安定、タントは調整局面2位のスペーシアは、台数こそ前月からやや減少したものの、引き続き上位を確保。スーパーハイトワゴンとし
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クルマを購入する際、多くの人が利用するのが「ディーラーローン」と「マイカーローン」です。かつては「ディーラーローンは金利が高めで審査が比較的やさしい」「銀行系のマイカーローンは金利が低い代わりに審査が厳しい」といわれていましたが、近年は状況が変わってきています。ディーラーローンでは、現在多くの利用者が残価設定型を選択しています。一般的な金利は年率4〜9%ほどで、以前よりは下がってきています。さらに販売促進を目的とした人気車種では、1.9〜2.9%の低金利が適用されるケースもあります。残価設定ローンは、あらかじめ数年後の残価を設定し、その金額を除いた分を分割で返済する仕組みです。返済が終わってもクルマは自分の名義にはならないものの、月々の支払いが抑えられるのが特徴です。返済終了時には「返却」「再ローン」「残価を支払って購入」といった選択が可能で、特に多くのユーザーは返却後に再び新車へ乗り替えるスタイルを取っています。ただし、この方法だと常にローンを払い続けることになり、長期的には出費が増える可能性があります。それでも「まとまった資金がなくても、常に新車に乗りたい」という人には最適といえる
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物価上昇が続き、新車価格は年々高騰しています。軽自動車やコンパクトカーでも200万円を超えることが珍しくなく、「新車は高嶺の花」と感じる人も少なくありません。そんな中で、トヨタが販売する軽乗用車「ピクシスエポック」は、新車でありながら99万円台という破格のプライスを実現し、今注目を集めています。トヨタの最安モデル「ピクシスエポック」ピクシスエポックは2012年に初代が登場し、ダイハツ「ミライース」をベースとしたOEM車です。徹底した軽量化とコスト削減を追求した「e:Sテクノロジー」を採用し、低価格ながら燃費性能や使い勝手を両立しています。現行の2代目は2017年に登場し、ダイハツの新しい車づくりの考え方「DNGA」を取り入れ、走行性能や安全性能を強化。小型車ながらも安心して乗れるモデルへと進化しました。安全性能も抜かりなし最新モデルでは衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などを含む「スマートアシストIII」を全車標準装備。歩行者にも対応するブレーキや車線逸脱警報など、安心して運転できる先進安全技術が備わっています。さらにABS、横滑り防止装置(VSC)、デュアルエアバッグも搭載しており
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冬の冷え込みが本格化するにつれ、全国各地で「スリップ事故」が増えはじめています。特に北海道や東北のような路面凍結地域では、毎年のように多重事故や横転事故が発生し、運転環境が一気に厳しくなる季節です。「スタッドレスタイヤを履いているから安心」と思ってしまいがちですが、実はそれだけでは安全とはいえません。これからの季節、どんな運転を心がければスリップを防げるのでしょうか。
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スーパー戦隊と仮面ライダーで大差がついた「おもちゃの売り上げ」。“憧れの象徴”だった合体ロボが売れなくなったワケ
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戦う「ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー」(京セラドーム大阪) ©産経新聞 テレビ朝日が50年近く放送を続けてきた「スーパー戦隊」シリーズの終了が決まりました。かつて10%を優に超えていた視聴率も現在は2%台まで低迷していました。  そして、スーパー戦隊を象徴するおもちゃ「合体ロボ」の販売も停滞していたのです。昭和の子供たちにとって憧れの象徴だった合体ロボは、なぜ売れなくなったのでしょうか。おもちゃの売上は仮面ライダーに遠く及ばず… バンダイナムコホールディングスの国内トイホビーにおける、2024年度のスーパー戦隊の売上が54億円。仮面ライダーは225億円でした。スーパー戦隊の売上は1/4ほどしかありません。  NetflixやYouTubeなど動画配信サービスの台頭で、子供たちのスーパー戦隊への興味関心が薄れたことが背景にあるのは間違いないでしょう。しかし、仮面ライダーの視聴率も2~3%であり、スーパー戦隊とさほど変わりません。  これは、合体ロボのビジネスモデルが大きく関係していると考えられます。  合体ロボは男の子が好きな要素をできる限り寄せ集め、それを融合させることで大型のロ

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日本ハム、巨人へFA移籍の松本剛の人的補償求めず 今季年俸Bランクも金銭補償のみに
日本ハム、巨人へFA移籍の松本剛の人的補償求めず 今季年俸Bランクも金銭補償のみに
ユニホームに袖を通し、背番号9を披露する松本剛(撮影・光山 貴大) 巨人へFA移籍した松本剛の補償について、日本ハムは金銭のみを求めることになった。球団幹部が「本日、人的補償を求めないと、ジャイアンツさんにお伝えしました」と明かした。 【写真あり】乃木坂46メンバーの「生きつねダンス」にファン大興奮「可愛すぎる!」  2日に巨人から人的補償に関するプロテクト選手名簿が届き、球団内で検討していた。松本剛は今季年俸1億1000万円でBランクとみられ、人的補償を求めない場合は年俸の60%の金銭補償が発生するため、日本ハムは6600万円を受け取る。
知らなきゃ損!1万円以下で性能UPできる神コスパPCパーツ5選
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「PCの動作が遅い」「ゲーム中にカクつく」——そんな時に“買い替え”を考える人は多いですが、実は安いパーツ交換だけで劇的に改善できるケースもあります。ここでは、2025年現在、1万円以下で買えるおすすめパーツを紹介します。
お金をかけずに筋力アップ!心も体も若返る“幸せ習慣
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寒さが近づくと体を動かす機会が減りがちで、気づけばお腹まわりが気になる……。そんな時こそ、少しの工夫でできる“筋力アップ習慣”が大きな助けになります。元気で長く過ごしたいと思う気持ちは誰にでもありますが、実は筋肉づくりがそのカギを握っているのです。私は昔からハードな筋トレが苦手で、ジムで重たい器具を扱う姿を見ると「どうしてあんなに頑張れるんだろう?」と思っていました。その代わり、みんなで一緒に体を動かすエアロビクスやヨガのほうが性に合っていて、一体感があって楽しいと感じていたほどです。ただ、運動の機会が減る季節になると、体力よりも先にお腹のお肉が存在感を増してきます。年齢を重ねるほど筋肉は自然に減りやすく、30代以降は少しずつ衰えやすくなると言われます。けれど、続けていけば年齢に関係なく筋肉はきちんと維持できるというのもまた事実です。筋肉づくりが注目されるのは、体の支えとなるだけでなく、気持ちの面にも良い影響を与えるためです。近年は、筋肉から分泌される物質が心の健康や幸福感にも関係するという研究が増え、ストレスケアの視点から見ても益々関心が高まっています。とはいえ、自宅でダンベルを使う
後悔しないホワイトニング!理想の白さを叶えるために知っておくべきポイント
後悔しないホワイトニング!理想の白さを叶えるために知っておくべきポイント
「結婚式までに歯を白くしたい」「写真映えする自然な白さにしたい」など、ホワイトニングを希望する理由は人それぞれです。しかし、漠然と施術を受けても、思ったような効果が得られず後悔することも少なくありません。理想の白さを無理なく実現するためには、施術前に「自分の歯に合った方法」「どのくらい白くできるか」「ホワイトニングの限界」を理解しておくことが重要です。ホワイトニングを担当する横浜インペリアルトパーズの風野先生は、患者一人ひとりの希望に応じて最適な方法を提案するとともに、施術の効果や注意点を事前に説明することを大切にしています。まず、歯科医院では「シェードガイド」という色見本を用いて、患者の理想に近い白さを確認します。自然な白さを希望する場合でも、実際に色を見てみると「ここまで白くしなくてよかった」と感じることもあります。また、同じ白さでも肌の色によって印象が変わるため、初回カウンセリングでしっかりイメージをすり合わせることが成功のポイントです。芸能人のような真っ白な歯は、ほとんどの場合補綴治療による人工的な白さです。そのため、天然歯で同じ白さを再現することは難しいですが、風野先生は「で
バイクとスクーターの融合? スズキ新型アンダーボーンモデルが海外市場で存在感
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スズキのインドネシア法人は、2026年11月8日、アンダーボーンスポーツ「Satria(サトリア)」シリーズの最新モデルとして、「サトリアPRO」と「サトリアF150」を公開した。今回の刷新では、外観デザインの見直しに加え、走行時の扱いやすさや利便性を高める装備が採用され、シリーズ全体の完成度が引き上げられている。両モデルに共通する心臓部は、水冷4ストローク150ccのDOHC・4バルブエンジンだ。最高出力は13.5kW(10000rpm)、最大トルクは13.8N・m(8500rpm)を発揮し、このクラスとしては力強い性能を備える。アンダーボーンフレームと組み合わされ、現地の排出ガス基準に対応したマニュアルトランスミッション仕様として仕上げられている点も特徴だ。軽量でスリムな車体を活かした俊敏な操作感や、街中からワインディングまで幅広いシーンに対応する走行性能を重視し、速さと快適性、そしてスタイル性の両立を目指して開発されたモデルとされる。シリーズの上位に位置づけられるサトリアPROには、装備面での充実が際立つ。前輪にはABSを採用し、制動時の安定性に配慮。加えて、スマートフォンと車両
歯のクリーニング、通う間隔はどれくらいが正解?歯科でのメンテナンスを無理なく続けるコツ
歯のクリーニング、通う間隔はどれくらいが正解?歯科でのメンテナンスを無理なく続けるコツ
「歯医者でのクリーニングは、何か月ごとに行けばいいの?」定期検診を勧められても、忙しさや費用のことを考えると、つい後回しにしてしまう人も多いのではないでしょうか。実は、歯のクリーニングは見た目をきれいにするだけでなく、むし歯や歯周トラブルを防ぐうえで重要な役割を担っています。適切な頻度で受けることで、将来的な治療の負担を軽減できる可能性もあります。歯科医院で行うクリーニングとは何をするのか歯科医院でのクリーニングは、歯科衛生士が専用の器具を使って、歯の表面や歯と歯の間、歯ぐきの境目などに付着した汚れを丁寧に取り除くケアです。自宅での歯磨きでは落としきれない部分まで清掃できるのが特徴です。一般的には、歯や歯ぐきの状態確認から始まり、歯垢や歯石の除去、歯の表面の磨き上げが行われます。必要に応じて、歯を守るためのフッ素塗布などが加えられることもあります。なぜ定期的なクリーニングが必要なのかむし歯や歯周トラブルの原因となるのは、口の中に存在する細菌です。食事の後に残った汚れを栄養にして増殖し、歯に付着していきます。毎日の歯磨きはとても大切ですが、歯並びや磨き癖によって、どうしても磨き残しが生じ